《GB50157-2013地铁设计规范》中定义综合监控系统是基于大型的监控软件平台，通过专用的接口设备与若干子系统接口，采集各子系统的数据，实现在同一监控工作站上监控多个专业，调度、协调和联动多系统的一个系统。

采用数字仿真模拟的方式构建整个系统，数字仿真的硬件配置与车站ISCS配置相似，只是没有现场系统数据输入而已。数字仿真不需要FEP收集数据。大部分接口系统的所有仿真被存储在TMS的系统软件内。教师和学员可在2个典型车站内进行数据操作和仿真。

IS-TIAS实现将列车监控（ATS）功能无缝集成在自主SCADA平台之上，和其他专业监控软件包一起形成新型的、面向行车监控的综合监控系统。比目前的面向设备的综合监控，无论是在技术上还是管理上，均上了一个台阶，可以真正帮助用户构建一个统一的指挥调度平台，基于该平台，理论上可以在线实时监控运营线路的所有运营设备，包括固定设备（一般机电设备）和移动设备（车辆），从而进一步提高地铁监控的应用水平，降低基于国外软件的系统投资，为用户创造价值。

IS-TCC是一款针对轨道交通指挥中心构建的专用系统软件，用于协调各条线路的控制中心及各运营主体。它具有综合监视、多轨道线路、多交通系统运营协调、应急指挥、信息共享等功能， 主要接入系统：信号系统（ATS）、综合监控系统(ISCS)、自动售检票系统（AFC）、闭路电视监控系统（CCTV）、乘客信息系统（PIS）、火灾及自动报警系统（FAS），并实现以上系统主要功能

IS-OMS是针对数据中心/信息中心开发的一套专用系统，其特点主要分为业务应用和数据中心两部分，两部分互相影响，数据中心为业务应用提供数据准备，业务应用反过来影响这个数据中心数据仓库的布局和分类方式，而知识管理和体系标准则贯穿始终。